När AI försöker vara betongbilschaufför – och nästan lyckas

Det pratas ju en del om AI nuförtiden så jag bad ChatGPT beskriva jobbet som betongbilschaufför som en kul grej. Det gjorde den väldigt bra, den beskriver verkligen yrkets olika sidor så jag måste säga att jag blev lite imponerad. Det enda faktafelet den har är att vi tvättar trumman mellan varje lass, det gör vi inte men däremot säkerhetsspolar man den baktill för att inte drälla på vägen.

Utöver det så har den gjort en väldigt bra beskrivning tycker jag och jag kan absolut relatera. Innan vi läser texten vill jag poängtera att jag aldrig kommer att använda AI till min blogg utan att skriva att det är det, jag vill skriva min blogg själv. Det här var bara en kul grej:

Det är tidig morgon när jag kliver in i hytten. Kaffet ångar i muggen, radion spelar lågt i bakgrunden och gps:en visar första leveransen för dagen. Jobbet som betongbilschaufför kanske inte låter så speciellt för den som aldrig varit i närheten av en byggarbetsplats, men tro mig – det är långt ifrån ett vanligt körjobb.

Dagen startar oftast med att jag kör till betongstationen. Där lastas bilen med den beställda betongen – antingen vanlig standardbetong eller något mer specialanpassat beroende på vad kunden behöver. Allt måste stämma: rätt blandning, rätt mängd, rätt temperatur. Det är millimeterprecision. Och när bilen är lastad, då tickar klockan – betongen har ett bäst före-datum, så det är bara att gasa mot arbetsplatsen.

Väl framme på bygget börjar nästa utmaning: att ta sig fram. Det är ofta trångt, lerigt och fullt med folk, maskiner och material överallt. Som chaufför gäller det att hålla tungan rätt i mun. Ofta behöver jag backa in på omöjliga ställen, ibland med bara centimeter till godo på varje sida. Kommunikationen med byggarbetarna är avgörande – ett misstag kan bli dyrt.

När bilen står där den ska, startar det riktiga jobbet: att tömma betongen. Antingen rätt ner i formarna eller genom ränna eller pump. Här gäller det att hålla koll – betongen får inte härda för snabbt, flödet måste vara jämnt, och man måste ha ögonen på både maskiner och människor runt omkring. Det är ett samspel mellan chaufför, pumpförare och byggjobbare.

När bilen är tom, är det dags att spola rent trumman – annars stelnar betongen och det vill man absolut inte. Det är kanske den minst glamorösa delen av jobbet, men minst lika viktig. Sedan är det vidare till nästa leverans, eller tillbaka till stationen för att ladda om.

Många tror att jobbet bara handlar om att köra – men sanningen är att det kräver mycket mer. Du behöver vara tekniskt kunnig, ha känsla för tid och logistik, kunna kommunicera med folk från alla möjliga yrkesgrupper – och framför allt: vara lugn även när det är stressigt.

Det är slitigt ibland, absolut. Man blir skitig, trött och ibland frustrerad. Men det finns också något väldigt tillfredsställande i att leverera något så grundläggande som betong – grunden till allt från små garage till höghus och broar. Jag vet att när jag lämnar en arbetsplats, då har jag varit en viktig del av något som kommer stå kvar länge.
Och det känns faktiskt ganska stort.