Markproven i Lärje öppnade för 200 miljoner i besparing
Provning av jordstabilisering med kalkcementpelare och multicementpelare gjorde att Trafikverket kunde minska den planerade pålningen vid uppställningsspåren i Lärje. Enligt myndigheten sparade metodbytet omkring 200 miljoner kronor.
Marken för de nya uppställningsspåren i Lärje i norra Göteborg är sättningskänslig. Samtidigt behövde anläggningen höjas för att skyddas mot översvämning. Den högre marknivån skulle öka belastningen på jorden och därmed behovet av förstärkning.
I Trafikverkets planbeskrivning från september 2022 var lösningen bankpålning i norr. Betongpålar skulle slås genom lera och sandlager till fast botten. I de centrala och södra delarna planerades redan kalkcementpelare tillsammans med avlastande lättfyllning. Planen höll samtidigt öppet för alternativa förstärkningsmetoder och ett slutligt metodval tillsammans med entreprenören.
Året därpå anlades provytor med kalkcementpelare och multicementpelare. Bindemedel blandades ned i jorden, som härdade till förstärkande pelare. Kalkcementpelarna gjordes med kalk och cement, medan multicementpelarna gjordes med cement och cementugnsstoft.
Enligt Trafikverkets redovisning av metodbytet uppfyllde pelarna hållfasthetskraven utan den dyrare pålningen.
– Det gav oss förutsättningar att minska ett stort antal pålar och därmed också spara stora belopp, säger Terese Löfgren, projektledare på Trafikverket, i myndighetens projektinformation.
Besparingen på cirka 200 miljoner kronor gäller det minskade antalet pålar. Projektet har också kortat uppställningsspåren och ändrat växellösningen. Beloppet är myndighetens redovisade besparing, inte en oberoende granskad slutkostnad.
Området för de nya uppställningsspåren i Lärje före utbyggnaden. Provning av förstärkt jord gav senare underlag för att ändra den projekterade grundläggningen.
Den förstärkta jorden samverkar med omgivningen
Medan den planerade bankpålningen skulle föra lasten ned till fast botten bygger jordstabiliseringen på att förbättra markens egna egenskaper. Svenska Geotekniska Föreningens metodblad beskriver hur kalkcementpelarna samverkar med den omgivande jorden för att öka hållfastheten och minska deformationerna.
Bindemedel och inblandad mängd anpassas efter jordens egenskaper och kraven på konstruktionen. Provningen ger därmed underlag både för valet av metod och för dimensioneringen av förstärkningen.
– Vi har stabiliserat marken med KC-pelare och MC-pelare och fått en bra grund för uppställningsspåren, sade Jonny Bergström, projektledare vid Trafikverket, till Järnvägar.nu i januari 2025.
Trafikverket uppger att den minskade materialanvändningen också gav lägre klimatpåverkan. Projektredovisningen innehåller dock ingen utsläppsberäkning för just den bortvalda pålningen.
De nya uppställningsspåren ska ge plats åt lokal- och regionaltåg när de inte är i trafik. Enligt Trafikverkets projektinformation är trafikstarten planerad till december 2026.
Läs mer
#09 – Perfektion skapar avstånd. Mänsklighet skapar relationer
Det är svårt att komma nära en människa som aldrig släpper in dig. Texten var perfekt. Det var just det som var problemet.
Flyttbara skydd ska ge fler skyddsplatser nära skolor
Ett nytt svenskt utvecklingsprojekt ska pröva om prefabricerade och flyttbara konstruktioner kan användas för att snabbt skapa skydd för civilbefolkningen där behovet är störst. Skolor och förskolor pekas ut som särskilt intressanta platser.
Fyra frågor: så blir byggpolitiken efter valet
Under hösten får Sverige en ny regering. Vad betyder det för byggpolitiken? Vi identifierar fyra centrala frågor - och försöker besvara dem.