23 minuter från en olaglig arbetsdag
Det här jobbet bjuder verkligen på “höga berg och djupa dalar”.
I måndags var jag utsedd till övertidsbil och då vet man aldrig hur sent det kan bli. Vissa dagar blir det ingen övertid utan det är mer för säkerhets skull ifall något skulle skita sig vilket det ju ofta gör. Andra dagar blir det tydligt i alla fall för mig att man medvetet planerar in sena jobb som man redan på pappret ser att de kommer dra ut på tiden rejält.
Efter 1,5 timmes väntetid på fabriken i måndags eftermiddag så fick jag ett lass till Årsta. Min kollega hade kört dit med första lasset av två och jag hörde på telefon att när han kom dit vid 14.45 var de inte klara att gjuta. “De skulle bara montera två balkonger, det tar väl nån kvart…”. I samma veva dök det upp två bilar med prefab-väggar, de hade fått veta att de kunde komma mellan 15-17, precis då gjutningen skulle vara i full gång.
Eftersom vi skulle lossa till bask och det bara fanns en kran uppstod en stor irritation mellan folket på bygget. Kollegan väntade en bra stund och sedan började man prata om att lossa väggarna före betongen. Då sade kollegan ifrån, betong är färskvara. Väggbilarna fick vända tillbaks till Nykvarn med oförättat ärende, inte billigt för bygget kan jag tänka.
45 minuter efter kollegan hade lastat så vill de lasta mig också. Då har kollegan inte ens kommit igång utan väntar fortfarande. Jag ifrågasätter beslutet att lasta mig innan kollegan ens börjat eftersom det var beställt 104 minuters lossningstid men det var tydligen så kunden ville ha det.
På bygget står kollegan fortfarande och väntar. Till slut efter strax över 1,5 timmes väntetid får han börja lossa och blir sedan klar på en timme. Jag backar till och börjar lossa efter 82 minuters väntetid och det tar mycket längre tid än för kollegan… inte bra. Efter en titt på klockan och färdskrivaren inser jag att jag kommer få svårt att hinna hem innan det har gått 15 timmar och det blir olagligt. Om jag stannar en timme till så måste jag sova hos min kille som bor närmare fabriken, praktiskt men en sådan situation ska ju givetvis inte ens uppstå.
Jag går ut och förklarar för kunden att jag kan lossa i en timme till, därefter måste jag åka för att inte riskera att jobba olagligt. Kunden är förstående och vidarebefordrar informationen till de som gjuter. Då väljer de att avbryta jobbet och jag får med mig ca 3 m3 hem som jag måste göra av nånstans på fabriken. Jag parkerade 20.30, med endast 23 minuter tillgodo från 15 timmar, endast tack vare att kunden avbröt efter att hälften var lossat. Även om vi hade börjat i tid så hade det blivit tajt att komma hem i tid.
Hur kan man ens planera in gjutstart 14,30 när man vet att det är beställt 208 minuters lossning fördelat på två bilar?! Vi båda började dessutom före sju på morgonen (jag hämtade lastbilen vid 05.30). Det måste finnas utrymme för strul, spolning och hemfärd och dessutom blir dygnsvilan svår att få ihop. I det här fallet kunde jag lösa det genom att byta tid med min kille.
Dagen efter började jag jobba 09.30, körde först ett lass och tog sedan en halvtimmes lunch. Därefter fick jag ett lass till Huvudsta men när jag är på Klarastrandsleden ringer de och säger att kunden är klar. Lossar betongen i C3C och får sedan spola och tack för idag. Parkerade 14.00, en viss skillnad mot dagen innan!
Läs mer
Arkitektkontorets profil kräver tydlighet – och något unikt
Hur ser profilen på ditt arkitektkontor ut? Vad särskiljer det från konkurrenterna? Om du har luddiga svar på den frågan är det troligt att även din kund har svårt med samma fråga. Ariella Nisell vill se mer profilerade arkitektbyråer.
Ny handbok för bättre hållbarhetsarbete
Ett bredare uppdrag – och bättre kunskap i ekonomi. Det är nycklar för arkitekten att lyckas med hållbarhetsarbetet. Nu har forskaren Anna-Maria Blixt skrivit en bok som guide för arkitektens arbete.
Swerock bygger ny betongfabrik i Sundsvall
Swerock investerar i en ny betongfabrik i Sundsvall som ska ersätta två äldre anläggningar på samma område. Fabriken planeras stå klar senhösten 2026 och ska ge dubbelt så hög kapacitet som dagens produktion. Satsningen görs i Birsta, där bolaget redan har betongverksamhet, och blir en av de största och mest moderna betongfabrikerna i regionen, enligt Swerock.