Tillbaka i verkligheten med stådagar och övertid
Efter 18 dagars skön ledighet var det dags att börja jobba igen. Lagom till det kom lappmöglet, mycket onödigt om man frågar mig men vi bor ju i Sverige och än har den globala uppvärmningen inte knäckt Kung Bore. Jag skulle köra på Swerock i Länna och jag gav mig dit i kylan utan någon större entusiasm. Lite nervös för om det skulle vara adresser med branta backar att halka i kom jag till fabriken.
Det visade sig att vi hade ett enda jobb för dagen och det var 160 kubik till en av tunnelbanetunnlarna, toppen! Inte nog med att det inte var några hala backar, det var dessutom tunnel och där är det plusgrader så att snön på bilen kunde tina vartefter. Givetvis var den avsopad men det finns många skrymslen på en betongbil där snön är svår att få bort.
De två första lassen till tunneln gick fort att lossa. Två pumpar jobbade på från varsitt håll. När jag kom med mitt tredje lass var det kö vid båda pumparna. Jag valde att köra till den längst in i tunneln men sen när en till bil kom bytte jag till den andra pumpen för där satt min kille och lossade. Det visade sig sedan vara ett riktigt dåligt val. Det var trevligt att prata med killen i hans bil men sedan tog det över en timme innan jag blev av med mitt lass! Två bilar som kom efter mig var klara före mig bara för att jag valde “fel” pump. Så årets första dag började lugnt men med övertid.
Det hade utlovats skitväder med snö och elände och det fick vi, inget vidare på vägarna.
Därefter hade jag stådag (ingen körning) torsdag, fredag och måndag. Ingen vidare fart på vårt hörn av branschen just nu. Tisdagen blev det ett inhopp på Skanska, långa väntetider var temat för dagen men det hanns i alla fall med tre jobb på strax över elva timmar.
Onsdagen var jag i Västberga, det hade utlovats skitväder med snö och elände och det fick vi. Inget vidare på vägarna men jag hade tur och fick fyra lass till Lilla Essingen och hann sedan hem innan det förväntade trafikkaoset bröt ut. Ibland har man tur.
Torsdagen blev det jobb på Swerock i Södertälje och då var det dags för 190 kubik till Södertälje sluss och klaffbro. Dagen flöt på finfint tills sista lasset. På grund av anledning hade det blivit en sänkning i lossningstempot men man hade inte talat om det för fabriken så den skickade bilar enligt det beställda intervallet. Det resulterade i att jag fick 84 minuters väntetid med sista lasset, segt.
När jag äntligen fick börja lossa körde vi ut kanske två kubik sedan kom de och sade att de behövde bara 500 liter till, om en halvtimme… Man behövde avvakta innan man kunde fylla på det sista så det var bara att vänta. Efter 78 minuter (jämfört med tidigare 12 minuters lossning) hade man lossat mindre än hälften av mitt lass och var klara. Pumpen pumpade tillbaks och jag kunde åka tillbaks till fabriken med returbetongen som sedan kommer återvinnas som markfyllnadsmaterial.
Fredagen blev återigen en stådag, skönt efter denna intensiva start på arbetsåret med hela fyra dagars jobb fördelat på två veckor…
Läs mer
Medarbetarna avgörande i Tengboms marknadsföring
Marknadsföring av och för en arkitektbyrå kan variera stort. Vi har pratat med ett antal aktörer om deras syn på marknadsföring – inklusive vart den är på väg med nya digitala kanaler. Vi började hos Tengbom.
Samverkan med branschen avgörande för Trafikverket
Vad förknippas Trafikverket med? Kanske inte i första hand arkitektur. Men bakom miljarderna, politiken och ingenjörerna finns massor av arkitektur och en vilja att bygga bättre samhällen.
”Vi bygger för framtiden – inte för femårsplanen”
Medan byggbranschen pressas av kostnader, materialbrist och klimatkrav väljer Hanssons Hus AB en annan väg: att tänka nytt, bygga effektivt och förvalta långsiktigt. Vd Rikard Hansson ser framtiden i innovation, digitalisering och en affärsmodell som bygger på långsiktighet.