Slussen hade kunnat bli 7 miljarder billigare

Artikeln undertecknades av landskapsarkitekten Petter Hauffman, journalisten Magnus Norrman och betongexperten Sune Sandqvist, grundaren av Spännbalkskonsult. De menade att en renovering av Slussen med hjälp av Redurite-metoden skulle ha möjliggjort en bevarande och ekonomiskt fördelaktig lösning.

Redurite-metoden är en teknik för reparation, beläggning och förstärkning av betongkonstruktioner. Metoden bygger på användning av Densit®, en cementbaserad produkt med hög täthet och beständighet. Materialets mikrostruktur är optimerad genom finpulverteknik, där cementkornen packas extremt tätt. Dessutom tillsätts mikrosilika, vars partiklar är betydligt mindre än cementkornen, vilket ytterligare förbättrar strukturen och hållfastheten.

Processen inleds med en noggrann förberedelse av den befintliga betongytan, där löst material avlägsnas och eventuella sprickor och skador kartläggs. Därefter appliceras Redurite-beläggningen, som snabbt bildar en tät och slitstark yta.

Tack vare sin höga tryckhållfasthet och nötningsbeständighet klarar metoden belastning från både trafik och klimatpåverkan. Den är även resistent mot frost, kemikalier och vätskeinträngning, vilket gör den särskilt lämplig för konstruktioner som utsätts för hög belastning och varierande väderförhållanden.

Metoden har använts framgångsrikt vid renovering av parkeringshus, broar, vattentorn, kajer och industrigolv. Enligt information på Spännbalkskonsults hemsida är Redurite-metoden särskilt effektiv vid projekt där man vill bevara befintliga betongkonstruktioner istället för att riva och bygga nytt.

Trots argumenten för en bevarande lösning valde Stockholms stad att gå vidare med en mer omfattande ombyggnation av Slussen. Beslutet grundade sig inte enbart på tekniska och ekonomiska faktorer, utan även på behovet av att förbättra trafikflödet, hantera översvämningsrisker och skapa en ny stadsmiljö som bättre anpassar sig till dagens behov.

Det nya Slussen är idag en modern trafikknutpunkt med gång- och cykelbanor, nya vattenkanaler och bättre anslutningar för kollektivtrafik.

En av de mest framträdande delarna av det färdigställda projektet är Guldbron, en gyllene stålbro som förbinder Gamla stan med Södermalm. Bron ritades av den brittiske arkitekten Ian Firth och konstruerades av det kinesiska företaget China Railway Shanhaiguan Bridge Group. Med sin ikoniska design har bron blivit en symbol för det nya Slussen, samtidigt som hela området har fått en uppdaterad stadsplanering anpassad för framtida generationer.

Den slutliga kostnaden för ombyggnaden av Slussen beräknas uppgå till cirka 19,5 miljarder kronor, vilket är mer än dubbelt så mycket som den ursprungliga uppskattningen på 8 miljarder. Fördyringen beror bland annat på ökade materialkostnader, mer omfattande arbete än beräknat samt nödvändiga justeringar under projektets gång.